GB/T 4857.15-2017 运输包装件可控水平冲击试验

运输包装件在车辆急刹、列车连挂、叉车装卸中承受水平冲击，冲击量级能否被包装吸收需可控试验验证。GB/T 4857.15-2017 规定控制冲击输入等级的水平冲击方法，本文说明其适用边界、设备与参数要求及报告内容。

一：标准适用范围

本部分规定了水平冲击试验设备的性能要求、试验程序及试验报告，适用于评定运输包装件受水平冲击时的耐冲击强度和包装对内装物的保护能力，可单项进行或作为系列试验的组成部分。标准2017-10-14发布、2018-05-01实施，全部代替GB/T 4857.15-1999，现行有效。

• 适用：完整满装的运输包装件与单元货物，模拟急刹、连挂、叉车装卸等水平冲击。
• 区别：GB/T 4857.11-2005以撞击速度为控制指标，本部分通过冲击输入等级控制，两者并行现行、非替代关系。
• 边界：标准不规定合格限值，判定依据产品标准、运输条件或供需双方技术协议。

二：可控水平冲击试验原理

试样按预定状态安装于台车，由脉冲程序装置控制冲击波形、峰值加速度与持续时间，使台车以设定速度撞击冲击面，通过可控输入复现运输中的水平冲击，考察包装结构与内装物固定方式的耐受性。

三：冲击输入等级

试验强度按GB/T 4857.17编制的大纲或技术协议确定，由冲击波形、峰值加速度与冲击作用时间共同表征；GB/T 4857.17表3给出的优选参数可作为选取参考。

四：水平冲击试验设备

• 可控水平冲击试验机由冲击面、台车、导轨、制动系统与脉冲程序装置等组成，可产生预定波形与量级。
• 也可使用加装脉冲程序装置的改装斜面冲击试验机或吊摆冲击试验机。
• 台车导轨平直、导向可靠，制动装置防止台车回弹造成重复冲击。
• 加速度测量与记录系统应能采集冲击加速度时间历程，用于核验波形与速度变化量。

五：试样状态调节

1. 按GB/T 4857.17制备有代表性试样，按GB/T 4857.1标示各部位。
2. 按GB/T 4857.2选定条件进行温湿度调节处理，试验在与预处理一致的环境中进行。
3. 试样为实际发货状态，含内装物、缓冲件与封口捆扎，并记录总重与结构信息。

六：冲击部位选择

• 按流通中最可能受撞的面或棱确定冲击部位，通常覆盖前后左右四个面。
• 每个冲击面（或棱）的冲击次数按试验大纲确定，一般取2次。
• 需模拟特殊工况时可在冲击面加装障碍物，冲击时不得与台车相碰。

七：试样安装要求

• 试样按预定状态置于台面，重心尽量接近台面中心，允许按实际运输状态滑移。
• 需模拟车厢内后部挤压时加装止回载荷装置，其重量按试样质量与冲击方向长度确定。
• 传感器安装位置与线缆走向应避开碰撞与干涉区域。

八：冲击参数控制

试验前设定冲击波形、峰值加速度、冲击作用时间与冲击速度，冲击后核验实测加速度时间曲线、峰值、脉宽与速度变化量是否在允差内；超差应调整脉冲程序后重做。

九：可控水平冲击试验程序

1. 记录试验场所温湿度，确认试样状态与预处理一致。
2. 安装试样与止回载荷装置，布置加速度计并完成标定。
3. 按设定波形与量级施加冲击，逐次记录冲击参数与试样状态。
4. 按预定次数与顺序完成各冲击部位的试验。
5. 停机后按相关标准检查包装及内装物损坏情况并分析结果。

十：包装件损伤评价

• 外观与结构：箱体变形、开裂、散裂、封合失效、捆扎松动。
• 内装物：位移、破损、漏出及功能状态，判断缓冲与固定是否有效。
• 过程现象：异响、明显位移、内装物相对滑动等应记录在案。
• 判定依据：对照产品标准或技术协议，本标准不提供统一合格限值。

十一：试验报告内容

• 样品信息：名称规格、数量、包装容器尺寸材料、衬垫、封口捆扎状态与总重。
• 试验条件：预处理条件、冲击波形、峰值加速度、作用时间、冲击速度、次数与部位。
• 实测数据：加速度时间曲线、峰值、脉宽、速度变化量及与设定值的偏差。
• 结果与签署：现象与损伤记录、判定依据、试验日期、负责人签字，注明结果仅对试验样品有效。

可控水平冲击试验的可比性取决于冲击输入等级的准确复现与实测核验。企业送检前应依据运输方式与内装物特性确定波形和量级，试验后针对破损部位改进箱体强度、缓冲结构与内装物固定方式。

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